Documentário sobre UFOS Nazistas – OVNIs de Origem Alemã

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UFOs nazistas

Na ficção científica, teoria da conspiração, e histórias em quadrinhos underground, há uma série de histórias ou reivindicações referentes Nazi UFOs (em alemão: RundflugzeugFeuerballDiskusHaunebu,Hauneburg-GeräteVRILKugelblitzAndromeda-GeräteFlugkreiselKugelwaffen, satiricamente a Reichsflugscheiben). Eles dizem tentativas bem sucedidas, supostamente para desenvolver aeronaves ou veículos espaciais avançados em Alemanha nazista , antes e durante a Segunda Guerra Mundial, e ainda reivindicar a sobrevivência pós-guerra desses barcos em segredo em bases subterrâneas Antártica, América do Sul ou os Estados Unidos, juntamente com seus criadores nazista.

Estas contas resultam em 1950, provavelmente inspirado pelo desenvolvimento histórico alemão de motores especializados, tais como Viktor Schaubergers ‘”Repulsine” em torno da época da Segunda Guerra Mundial. Elementos das reivindicações têm sido amplamente incorporada várias obras de ficção de mídia, incluindo jogos de vídeo e documentários, muitas vezes misturada com informação mais pormenorizada.

Contexto

contos e mitos UFO nazista, muitas vezes em grande medida em conformidade com a história documentada sobre os seguintes pontos:

  • Alemanha nazista reivindicou o território de Nova Suábia , na Antártida, enviaram uma expedição lá em 1938, e outros previstos.
  • Alemanha Nazista realizou uma pesquisa em tecnologia de propulsão avançada, incluindo foguetes, Viktor Schauberger do motor de pesquisa[carece de fontes?], voar em asa e Arthur Sack AS6 circular voado aeronaves experimentais.
  • Alguns avistamentos de OVNIs durante a Segunda Guerra Mundial, especialmente aqueles conhecidos como foo fighters, eram considerados pelos aliados de ser protótipo inimigo aeronaves[carece de fontes?]desenhado para perseguir aliados de aeronaves através de perturbações eletromagnéticas, com uma tecnologia semelhante à eletromagnética pulso hoje (EMP) armas.[carece de fontes?]

A primeira afirmação de não-ficção de discos voadores nazistas parece ter sido um artigo que apareceu no jornal italiano Il Giornale d’Italia , no início de 1950. Escrito pelo professor Giuseppe Belluzzo, um cientista italiano e um italiano ex-ministro da Economia Nacional no âmbito do regime de Mussolini, ele afirmou que “os tipos de discos voadores foram projetados e estudou na Alemanha e na Itália desde 1942”.Belluzzo também manifestou a opinião de que “um grande poder está a lançar discos para estudá-los”.

No mesmo mês, o engenheiro alemão Rudolf Schriever deu uma entrevista à revista alemã Der Spiegel no qual ele afirmou que havia projetado um ofício alimentado por um plano circular de lâminas rotativas turbina 49 ft (15 m) de diâmetro. Ele disse que o projeto foi desenvolvido por ele e sua equipe de Praga BMW trabalha até abril de 1945, quando fugiu da Tchecoslováquia. Seus projetos para o disco e um modelo foram roubados de sua oficina em Bremerhaven-Lehe em 1948 e ele estava convencido de que os agentes Checa tinha construído a sua arte para “uma potência estrangeira”. Em uma entrevista separada com Der Spiegel em outubro de 1952, disse que os planos foram roubados de uma fazenda que ele estava escondido no próximo Regen em 14 de maio de 1945. Existem outras discrepâncias entre as duas entrevistas que aumentar a confusão.[6]

Em 1953, quando Avro Canada anunciou que estava desenvolvendo a -9-AV Avrocar VZ, um avião a jato circular com uma velocidade estimada de 1,500 mph (2.400 km / h), engenheiro alemão Georg Klein afirmou que tais projetos foram desenvolvidos durante o Terceiro Reich. Klein identificou dois tipos de supostos discos voadores alemães:

  • A rotação do disco não-desenvolvido em Breslau por foguete V-2 engenheiro Richard Miethe, que foi capturado pelos soviéticos, enquanto Miethe fugiu para os E.U. via França, e acabou trabalhando para Avro.
  • Um disco desenvolvido por Rudolf Schriever e Habermohl Klaus em Praga, que consistia de um anel de lâminas de turbina em movimento em torno de uma cabine fixa. Klein afirmou que ele havia testemunhado este ofício o primeiro vôo tripulado em 14 de fevereiro de 1945, quando conseguiu subir para 12.400 m (40.700 pés) de três minutos e alcançou uma velocidade de 2.200 km / h (1,400 mph) em vôo nivelado.

engenheiro aeronáutico Roy Fedden comentou que a embarcação só que poderia aproximar os recursos atribuídos a discos voadores foram aqueles que estão sendo projetados pelos alemães perto do final da guerra. Fedden (que também era chefe da missão técnica à Alemanha para o Ministério da Aircraft Production) afirmou em 1945:

Eu tenho visto o suficiente de seus projetos e planos de produção para perceber que se eles (os alemães) conseguiu prolongar a guerra, alguns meses mais, teríamos sido confrontados com um conjunto de novos desenvolvimentos e mortal inteiramente em guerra aérea.[7]

Fedden também acrescentou que os alemães estavam trabalhando em uma série de projetos aeronáuticos muito incomum, mas ele não entrou em detalhes sobre sua declaração.

Em 1959, o Capitão Edward J. Ruppelt, editor da USAF o Projeto Livro Azul escreveu:

Quando terminou a Segunda Guerra Mundial, os alemães tinham vários tipos radical de aeronaves e mísseis guiados em desenvolvimento. A maioria estava na fase preliminar, a maioria, mas eles eram conhecidos ofício que só poderia mesmo a abordagem da performance de objetos relatados aos observadores UFO.


Assista o Documentário da Discovery sobre UFOS Nazistas

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